Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Damen Shiprepair Vlissingen werkt momenteel aan de ‘pre lay-up docking’ van het amfibisch transportschip Zr.Ms. Rotterdam (L800) van de Koninklijke Marine. Waarom is dit nodig? En wat houdt het in? DSV-projectmanager Peter Verstraete legt uit.
“Er was besloten dat de HNLMS Rotterdam enige tijd uit de vaart zou zijn: een strategische lay-up. Het doel van deze pre lay-up docking is dus om het schip voor te bereiden op een langere periode van inactiviteit”, begint Peter. “Dit betekent dat dit project erop gericht is om de belangrijkste scheepssystemen zo goed mogelijk te conserveren en te onderhouden voor de toekomst.”
Het doel van deze pre lay-up docking is om het schip voor te bereiden op een langere periode van inactiviteit.
Na aankomst op de scheepswerf in Vlissingen-Oost op 15 september, ging Zr.Ms. Rotterdam op 24 september het overdekte droogdok van DSV in. Hier werkte het DSV-team aan het verwijderen van de belangrijkste scheepssystemen, het aanbrengen van een nieuw verfsysteem op de romp en het vervangen van de koudwatermakers.
Peter: “Naast het in ‘operationele reserve’ zetten van het schip, was een ander belangrijk onderdeel van dit project het identificeren van de omvang van het onderhoudswerk dat nodig zou zijn om dit schip weer in de vaart te brengen: klaar voor operaties.”
Zr.Ms. Rotterdam in het overdekte Dok 2 van DSV.
Sinds de ingebruikname in april 1998 heeft Zr.Ms. Rotterdam DSV twee keer bezocht: in 2009 voor een geplande onderhoudsperiode en in 2014 voor een Mid-Life Upgrade. “Dit schip is op leeftijd en heeft de rangen doorlopen”, voegt Peter toe. “Maar niet zo oud dat ze aan het einde van haar leven is. Het werk dat we nu doen is meer om haar in een soort winterslaap te brengen met het oog op de mogelijkheid dat ze in de toekomst nodig zal zijn.”
Het project laat de nauwe samenwerking zien tussen DSV en de Directie Materiële Instandhouding (DMI) van de Koninklijke Marine. “Wat hier bij DSV meestal gebeurt, is dat de scheepseigenaar zelf de technische specificaties van het project opstelt. Wij maken dan onze kostenramingen en bereiden het project voor op basis van deze specificaties”, legt Peter uit. “Dit project was echter anders: Damen assisteerde de Koninklijke Marine bij het opstellen van de technische specificaties. Dit zette het project vanaf het begin op het juiste spoor. Het is een geweldige samenwerking geweest met DMI: een zeer pragmatische dokking met een echte ‘shiprepair’ mentaliteit.”
De werkzaamheden van DSV aan de Zr.Ms. Rotterdam duren nog tot 28 februari, waarna het schip van de werf naar haar ‘winterslaap’ bestemming wordt gesleept.
Zr.Ms. Rotterdam in actie tijdens de NAVO-oefening Joint Viking in Noorwegen in april 2023.
Meer weten over de Zr.Ms. Rotterdam?
Zr.Ms. Rotterdam is een amfibisch transportschip van de Koninklijke Marine. Het werd gebouwd op de scheepswerf Vlissingen-Oost van Damen Naval (toen nog de Koninklijke Maatschappij De Schelde) en in februari 1997 te water gelaten. Het schip kwam in dienst in april 1998 en heeft sindsdien geopereerd als een echt multi-purpose schip; ingezet als een drijvende luchthaven, haven, parkeerplaats, ziekenhuis, hotel en communicatiecentrum. De L800 markering op de boeg is de NAVO-aanduiding van het schip. Zr.Ms. Rotterdam is het oudere en kleinere zusterschip van Zr.Ms. Johan de Witt, dat onlangs ook Vlissingen-Oost bezocht voor de Mid-Life Upgrade uitgevoerd door DSV en Damen Naval.
Technische specificaties
Type Rotterdam-klasse landing platform dock
Waterverplaatsing: 12.750 ton
Lengte: 166 meter
Breedte: 27 meter
Diepgang: 6 meter
Bereik: 6.000 zeemijl
Bemanning: 128
Capaciteit: 90 pantserinfanterievoertuigen of 32 gevechtstanks
Troepen: 611 mariniers
Hangar capaciteit: 6 Lynx of 3 NH90 NFH helikopters
Bekijk ook deze korte video over Zr.Ms. Rotterdam van het Nederlandse Ministerie van Defensie.